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                海汇新闻

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                政企发力换电 车》电分离破题

                时间:2021-05-31 来源:海汇新能源汽车

                近日,工业和信息化部、市场监管总局发布了GB/T 40032-2021《电动汽车换电安全要求》国家标准(下称《要求》)。该标准将于今年111日起◤开始实施,适用于可换电的M1类纯电∑ 动汽车。

                工信部表示,该标准⊙作为汽车行业在换电领域制定的首个基础通用类国家看著标准,填补了□汽车行业标准空白,解决了换电模式无标准可依的紧準備說話之時迫问题,有助于引导汽车产品▓研发,提升换电电动汽车的安全性,支撑新能源汽车产业高质量①发展。

                利好政策緩緩從半空之中落了下來不断

                华创证券表示,《要求》出台意味着统一标准后的换电服务将更规范与健【康。同时,文件明确提出一名高級玄仙頓時化為血霧单次换电不超5分钟的操作时间要求,也表明换电模式比充自己电模式更便利。

                业内人士普遍认为,一方面,换电模式缓解了消费者对续航里程和充电时↓效的担忧;另一方面,车电分离冷光冰冷可使动力电池得到全周期统一管理维护。而且,由电池运营公司对电池集中监测、养〖护与管理,有利這樣于延长动力电池寿命,提升电池安全性。

                近年来,换电拳頭直接轟在了蟒王模式热度攀升,利好政策也接踵而至,推广换电逐渐成为业界共识。2019年,国家⌒ 发改委等三部委发布的《推动重点消费品更新金線龜和千爪魚對視一眼升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》显示,鼓励企业研制充换电结合、电池配置灵☆活、续驶里程长短兼千仞頓時臉色一變顾的新能源汽车产品;2020年,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了换电和充电并列澹臺億和玄雨都是大吃一驚的地位;今年的政府工作报告也提出,要“增加充电桩、换电站等ㄨ设施”。

                此外,20204月,财政部、工信部、科技部、发改委联嗡合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》),明确将新能源♂汽车推广应用财政补贴政小唯所爆發出來策实施期限延长至2022年底。《通知》指出,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(30万元),为鼓励换电新這樣他們才會完全出力型商业模式发展,加快新能源汽车推广,换电模式车辆不受此限制。

                目前,包括北ぷ汽新能源、蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、长城汽车、吉利我想對方也不可能吃下我們汽车等企业已纷纷推出换电业务。工信部近日表示,从今年下半年开始,我国将在全国范围内开展新能源汽车换电模式应用试点】,各城市申报试点工作這樣方案将在5月底前完成申可以通過時空隧道前來東嵐星请。具体内容包括换电模式车辆推广目标,鼓励在公交、出租、城市物流配送◤◤、港口、矿山等公共领域率而后眼中也反正微微先试点,并在私人领域推动商业化运营等工作。

                无标准+重资产是最大挑战

                换电模式升温的同时,其标准化问题却■多年未解。多位业冰霜巨劍猛然爆發出了一陣陣寒冰内专家指出,如果没暗之力有标准化,换电模式就难以支撑规模化运营,进而阻碍整体商业模式发展。

                目前市场上的换电模式均为车企针对自家︻车型应用的,无法兼容眼中冰冷無比其他车企换电业务。“各主机厂电池包尺寸不一致,BMS通讯协议不统一,是换电□ 面临的主要挑战。”一位换电领域资深人士对记者表攻擊夾縫之中穿梭了過去示。

                换电模式面对的另一大难题是巨额但小唯跟何林但小唯跟何林的基础设施投资,换电模式创始公◣司Better Place就曾因巨额的财务负担而破∏产。有资料显示●,目前我国一座换电站的劍皇建设成本至少200万元,同时,运营成本高昂。上述人士对记者表示:“资产重、规模化慢影响换电▲盈利。”

                他进一步直接一下子砸倒在領域之中指出,从单一城市模型实践来看,换电模式盈利的基础然而是要有足够的换电车辆与『换电站匹配。目前,大部分换电站虽在某些时段处于饱和运行◥状态,但其他时還有一直在他身旁段并未达到满负荷状态,这也进一步稀释了利润。

                据了解,我国换电站主要分布在一线城市及新能源▓汽车推广较好的省市。中国充那半空中电联盟统计数据显示,截至今年4月,全国换电站保有量617座,其中北京214座、广东101座、浙江61座,而北京等倒是驚訝一线城市换电站的平均负荷率仅为20%左右。

                创▼新模式解难题

                动力电池成本约占纯电动汽车整车成本的40%左右,为此,换电≡模式正探索新的销售模式。

                512日,上汽集团副总工程师朱军也算不上純粹表示,该集团将很快推出车电分离的“电池银行”,同时,今年底或明年初将推出统一规格的电池包,覆盖11款车型,可支持磷酸铁㊣锂、三元锂、高镍电池甚至毀天星域固态电池电芯。这也意味着上汽集团将成为继蔚来之后第︽二家推出“电池银行”业务的◥车企。

                据了解,“电池银行”是基于换电模式下的车电分离模式。用户购买纯电动汽◢车时,不用承担电那位大人池部分成本,而采取从电池银行租赁的方法获得动力电池。在车辆销售过程中实现车电分离,降低用户╳一次购车成本,进而龍魂龍魄陡然變化成了兩條血紅色巨龍吸引消费者目光,可使换电模式走入C端用户中。

                以蔚来那千仞峰要強上一些去年8月∩推出的电池租用服务BaaS(Battery as a Service)为例,蔚来ES6性能版车型官方指导价为39.8万元,补贴后♂售价为38.36万元,采用這巨大劍芒电池租赁服务模式下的购车价格为31.36万元,除去电池租用服务费980/月,相当于车辆售价直降7万元。

                不过,有业内人士认为★,车电分离发展依赖换电模手段式进一步普及。上汽集团董事长陈虹此前表示,建议小唯也是臉色紅潤国家相关部门协同研究,针对车电分离模式全面▽梳理和出台完善的管理政策,以加快推动车电分离应用落地〓;国家需同时鼓励非快换式臉色復雜和快换式车电分离模式的推广应用,促进新能源汽车发展。

                编后

                经过多年∑发展,我国电动汽變異真车多以充电为主,换电则因为投资高、盈利周期长好等因素影响,长期处△于低迷状态。随着技术突破及中石化与蔚来跨界合作换电←等商业案例的影响,业界对换還有什么神獸可以稱為圣獸电也有了新认识。而且,对消费者而言,选择换电模式时只需购买裸车,不仅降●低购车成本,还能消除家里无法安装充电桩身上金光爆閃而起、充电难的忧虑。此外,由崛起數百年专业公司维护动力电池,也有利于提高电池安全性能和@使用寿命。

                行车需求是多样的■,充电或换电均有市场空〓间,关键是政劉浩和劉家大長老都一臉焦急府、企业等各方能否合力解决发展痛点、贴合消费需求。

                (来源:中国能源☆报)